Hogy áll most a három londoni bringasztráda?
Nem rég, egész pontosan februárban volt a nagy bejelentés, miszerint három, a biciklistaközlekedést sokkal egyszerűbbé tévő sztrádát építenek ki a brit fővárosban. Nem csak út menti leválasztásokat, és elkerítéseket ígértek, hanem konkrét átalakításokat a legfontosabb és legfrekventáltabb területeken.
Az A40 Westway ami a Paddingtont és Actont köti össze, a tervek szerint teljesen megújulna, de az Elephant and Castle és a King’s Cross közti szakasz is bicikli baráttá változna. A harmadik útszakaszról egyelőre nem tudni semmit.
Az összesen 25 kilométernyi egybefüggő bicikli utat jelentő fejlesztés hatalmas segítséget jelente a kerékpárosoknak és talán elejét venné az állandó zsúfoltságnak. Londonban az elmúlt 15 évben megduplázódott a cangával munkába járók száma, ami csak egyre növekszik. A kerékpáros közlekedés támogatása a jelenlegi londoni polgármester Sadiq Khan szerint is fontos, aki választási kampányaként az egyszerűbb, könnyebb, olcsóbb londoni közlekedést ígérte.
A tervek szerint a biciklis sztrádák nem egy vékonyka csíkként kígyóznának a száguldó autók mellett, hanem egy komplett, autópálya sáv szélességű szakaszt kerítetnének le a kétkerekűek számára. Eredetileg idén tavasszal kellett volna működésbe lépniük az elszeparált sávoknak, ám márciusban még csak ott tartott a dolog, hogy megvitatásra került az A40-esre tervezett pálya irányának, kezdetének és végének meghatározása.
A szupersztrádákat azonban nem mindenki támogatta, némely esetekben kifejezetten megosztotta a lakosságot. Az ellenzők vesszőparipája, hogy a biciklisztrádák helyett a metróvonalak és a felszín feletti közlekedés fejlesztésére kellene koncentrálni.
Jelenleg a Transport for London még mindig ott tart, hogy szavazásra bocsátotta a már fent említett kérdést, de előrelépés azóta nem történt, és egyelőre csak a megszokott útvonalakon lehet biztonságosabban és gyorsabban tekerni.
